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鈉鎂鈣低溫型融雪劑比例631
鈉鎂鈣6↟·₪│·：3↟·₪│·：1複合型融雪劑☁✘│✘，會推動混泥土的凍融迴圈✘▩₪。但它最關鍵的損壞功效還是對鋼筋的腐蝕✘▩₪。當硫酸鹽抵達鋼筋表面並超出一定量（臨界點）時☁✘│✘，原先處在鈍化處理情況的鋼筋☁✘│✘，就會活性▩•、腐蝕✘▩₪。生鏽物質的容積會收縮2～6倍☁✘│✘，使混泥土保護層厚度產生順鋼筋裂開▩•、掉下來的情況☁✘│✘，造成構造承載能力降低或缺失✘▩₪。酸鹽對混凝土地面☁✘│✘，特別是在是瀝青混合料地面一樣也存有傷害☁✘│✘，酸鹽化學物質與瀝清相互作用力☁✘│✘，鈉鎂鈣6↟·₪│·：3↟·₪│·：1複合型融雪劑☁✘│✘，大大的減少瀝清原材料與沙砂石料的黏合工作能力☁✘│✘，導致瀝清表面掉下來☁✘│✘，融雪劑☁✘│✘，在駕駛載荷的功效下大規模地面損壞✘▩₪。海外在這行的經驗教訓遠比人們刻骨銘心得多✘▩₪。
據調查☁✘│✘，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是關鍵構成)腐蝕破壞環境的成本費可佔GNP的4%(等於美國的國防安全支出)；美國道路系統軟體的58萬多座公路橋樑中☁✘│✘，有10萬多座被確認為構造不夠☁✘│✘，修補成本費為780億-1120 億美金；1972年美國建造的11座公路橋樑☁✘│✘，15多年早已花了等於修橋資產1.6倍的維修費用；在丹麥哥本哈根調查統計的l02座公路橋樑中．☁✘│✘，50%的公路橋樑鋼筋被比較嚴重腐蝕……這種全是應用氯鹽融雪劑引發✘▩₪。我國這行的難題也十分凸出☁✘│✘，北京的西直門橋▩•、大北窯橋等初期建的2l座市區高架橋腐蝕損壞十分比較嚴重☁✘│✘，一些中後期完工的預應力混凝土橋☁✘│✘，防水層工作能力好於過去☁✘│✘，但一樣沒法克服鋼筋被腐蝕的惡運✘▩₪。
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